INFOS VOYAGE : ILES ANGLO-NORMANDES en VFR
1 - PREPARATION - EXECUTION DU VOL
Au sol, les informations météorologiques sont disponibles :
- sur place :
. à Alderney (EGJA) : auprès du bureau de piste ou dans l'aérogare (accès wifi gratuit).
. à Guernsey (EGJB) : aérogare bâtiment C ou à l'aéro-club de Guernsey.
. à Jersey (EGJJ) : aéro-club de Jersey.
- sur Internet, auprès des sites de météo aéronautique* :
. AEROWEB : site METEO FRANCE, dédié à la météo aéronautique, diffusant les METAR et les TAF d'Alderney (EGJA), Guernsey (EGJB) et Jersey (EGJJ), à la rubrique messages d'aérodromes / terrain étranger.
. ALLMETSAT : site de météo aéronautique diffusant - entre autres - les METAR et les TAF des terrains Anglo-Normands.
. Jeppesen WEATHER : site de météo aéronautique diffusant plus de 500 cartes météo couvrant l'ensemble du globe, et en particulier les îles Anglo-Normandes : cartes couleur, images satellites, conditions météorologiques significatives, analyses et prévisions des vents...
* liste non exhaustive de sites gratuits.
En vol, les informations météorologiques sont disponibles :
- en interrogeant les organismes de la circulation aérienne.
- en écoutant les émissions météorologiques sur 128.6 MHZ (VOLMET) et sur les fréquences VOR (ATIS) de Guernsey (EGJB) et Jersey (EGJJ) qui diffusent des observations météorologiques du type METAR : vent / visibilité / nuages / RVR / température et point de rosée / QNH / tendance du temps.
ASSURANCES :
L'assurance responsabilité civile à l'égard des tiers et des personnes transportées doit comporter une couverture d'au moins 1.000.000 £ (soit environ 1.500.000 €) pour Jersey (EGJJ) et 500.000 £ (soit environ 750.000 €) pour Alderney (EGJA).
CARBURANT :
L'information concernant l'avitaillement (AVGAS 100LL et JET A1) peut être consultée sur les sites aéronautiques :
- UK Aeronautical Information Service : site anglais officiel d'information aéronautique.
- WORLDAERODATA : site privé de diffusion de données aéronautiques.
Mais aussi, dans les publications aéronautiques* :
- POOLEY'S FLIGHT GUIDE : guide publié annuellement et où sont inventoriés tous les terrains des îles Anglo-Normandes.
- TRIP KIT BOTTLANG VFR - UK / IRLANDE (documentation Jeppesen) : sélection de cartes d'atterrissage et d'approche à vue, comportant toutes les informations relatives aux terrains d'Alderney (EGJA), Guernsey (EGJB) et Jersey (EGJJ).
EN PRATIQUE : du fait de l'absence de taxes, le carburant est beaucoup moins cher qu'en France (40% d'écart en mars 2008). De surcroît, à Guernsey (EGJB) et Jersey (EGJJ), des remises sont accordées aux détenteurs de la carte AOPA (environ -5%). Ces chiffres sont bien sûr soumis à fluctuation.
CONDITIONS D'ENTREE ET DE SORTIE DES AERONEFS ETRANGERS :
Aucune autorisation préalable n'est exigée. Seul, le dépôt d'un plan de vol doit être effectué au plus tard 30 minutes avant le départ de l'aéronef de l'étranger et 60 minutes avant le départ des îles Anglo-Normandes .
DOCUMENTS DE NAVIGATION :
1. cartes de navigation :
- carte aéronautique OACI - FRANCE NORD-OUEST* à l'échelle 1/500.000 - édition 2007 : cette carte couvre l'ouest de la France et les îles Anglo-Normandes.
- Jeppesen VFR/GPS - EG-2 UNITED KINGDOM* à l'échelle 1/500.000 - dernière mise à jour : 15.02.2008 - : cette carte couvre le sud de l'Angleterre et les îles Anglo-Normandes.
- Jeppesen VFR/GPS -LF-5 FRANCE* à l'échelle 1/500.000 - dernière mise à jour : 15.02.2008 - : cette carte couvre l'ouest de la France et les îles Anglo-Normandes.
- POOLEY'S FLIGHT GUIDE* : guide publié annuellement comportant les cartes d'approche et d'atterrissage à vue des aérodromes d'Alderney, Guernsey et Jersey.
- TRIP KIT VFR BOTTLANG - ROYAUME-UNI et IRLANDE* (documentation Jeppesen) : cartes identiques au BOTTLANG AIRFIELD MANUAL. Ce kit contient des informations générales (réglementation, météorologie, communications, aérodromes...) ainsi qu'une sélection de cartes d'atterrissage et d'approche à vue. Ces documents sont à jour seulement au moment de leur publication et ne font l'objet d'aucune mise à jour.
ESPACE AERIEN - COMMUNICATIONS :
Les îles Anglo-Normandes sont en espace aérien de classe A. Par dérogation, la traversée est possible en VFR spécial, en suivant des points de report obligatoires, à une altitude comprise entre 1000 et 2000 ft. Le transpondeur est lui aussi obligatoire.
* La version audio de la rubrique In english, please, publiée chaque mois dans le magazine info-pilote par Dominique Défossez, est désormais téléchargeable sur son site internet : L'ANGLAIS POUR VOLER. On y trouve notamment la version audio d'un article paru, en juin 2007, dans le numéro 615 d'info-pilote, et relatant un vol VFR fictif effectué entre la France et les îles Anglo-Normandes.
NOTAM :
. à Alderney (EGJA) : auprès du bureau de piste ou dans l'aérogare (accès wifi gratuit).
. à Guernsey (EGJB) : aérogare bâtiment C ou auprès de l'aéro-club de Guernsey.
. à Jersey (EGJJ) : auprès de l'aéro-club de Jersey.
- sur Internet, en consultant le site du SIA (France) qui diffuse les NOTAM des aérodromes des îles Anglo-Normandes.
PLAN DE VOL :
Le plan de vol est obligatoire pour tous les vols VFR à destination des îles Anglo-Normandes. Il doit être effectué au bureau de piste de l'aérodrome de départ, ou communiqué par téléphone, au plus tard 30 minutes avant l'heure estimée de départ du poste de stationnement de l'aéronef. Ce délai est porté à 60 minutes au départ des îles Anglo-Normandes .
EN PRATIQUE : en cas d'impossibilité de contacter sur place l'autorité compéténte, il reste la possibilité, même à l'étranger, de téléphoner au BIA du Bourget (France) - Tél : 00+33+(0)1.48.62.53.14 - pour déposer un plan de vol.
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REDEVANCES ET TAXES :
SECURITE :
Un MEMENTO SECURITE des vols VFR de jour sous format pdf (260 Ko) a été élaboré par la commission sécurité de la FEDERATION FRANCAISE AERONAUTIQUE (FFA) avec le concours d'instructeurs. Il contient des rappels réglementaires importants (nouvelles règles de l'air, emport minimum de carburant, chargement...) et des informations pratiques (numéros de téléphones utiles, adresses de sites Internet, codes transpondeur...). Ce mémento souligne certains aspects du vol qui sont reconnus comme étant souvent à l'origine d'accidents.
SURVOL MARITIME :
EN PRATIQUE : Les Anglais emportent souvent des équipements de survie et un canot de sauvetage. Même muni d'un gilet de sauvetage, la durée de survie dans une eau à moins de 12° C n'est que de 10 minutes.
CLIMAT :
Le climat des îles Anglo-Normandes est tempéré toute l'année (absence de gel) du fait de leur position géographique et de l'influence du Gulf Stream. Les hivers sont relativement doux, et le printemps précoce : on en voit les signes avant-coureurs dès la fin du mois de février. De mai à octobre, la température moyenne avoisinne les 20° C.
FORMALITES D'ENTREE :
Les îles Anglo-Normandes ne font pas partie de l'Union Européenne. Le départ et l'arrivée doivent se faire sur des terrains douaniers.
GEOGRAPHIE :
Les îles Anglo-Normandes forment un archipel de la Manche ancré au large du Cotentin, dans le golfe de Saint-Malo. Alderney, Guernsey et Jersey, trois des cinq îles principales (avec Sercq et Herm), ne sont qu'un modeste échantillon des plus de mille rochers et îlots inhabités qui composent l'archipel, certains uniquement visibles à marée basse.
Balayées par des vents violents, découpées de côtes abruptes et entourées de récifs, malgré leur petite taille, chaque île recèle des paysages variés.
HEURE LOCALE :
Les îles Anglo-Normandes, comme le reste de la Grande Bretagne, sont à l'heure du méridien de Greenwich (GMT). Il y a donc une heure de moins qu'en France, l'été comme l'hiver.
HOTELS :
INTERNET :
Il existe plusieurs cybercafés à Alderney, Guernsey et Jersey. Les connexions coûtent environ 1 £ (1,50 €) pour 15 minutes. Pratique pour consulter la météo ou les Notams.
MONNAIE :
La monnaie du Royaume-Uni est la livre sterling (£). Elle vaut environ 1,50 €.
PAPIERS :
- le passeport ou la carte nationale d’identité en cours de validité puisque les îles Anglo-Normandes ne font pas partie de l'Union Européenne.
- Les papiers du pilote et de l'avion.
UN CONSEIL : photocopiez vos documents officiels et séparez-les des originaux. Ou mieux, scannez-les et envoyez-les à votre adresse email. En cas de perte ou de vol, vous pourrez les récupérer depuis n’importe quel cybercafé.
TELEPHONE :
L'usage du portable est très répandu. Bon réseau.
3 - LIENS UTILES ET PUBLICATIONS AERONAUTIQUES :
SITES INTERNET :
- ALLMETSAT : site gratuit diffusant des observations et prévisions météorologiques (METAR et TAF) de plus de 4000 aéroports dans le monde ainsi que des données climatiques et des images satellites. Un complément utile aux informations météorologiques disponibles sur place.
- BOUTIQUE AERO et BOUTIQUE DU PILOTE : sites proposant la vente en ligne de matériels et accessoires pour les pilotes d'avion. Pratique pour inventorier la documentation aéronautique disponible en France.
- CHEZ GLIGLI : site gratuit de formation théorique destiné aux pilotes privés. Egalement très efficace pour maintenir à niveau ses connaissances.
- FEDERATION FRANCAISE AERONAUTIQUE : site officiel de la Fédération qui regroupe tous les aéro-clubs français. Informations sur la formation des pilotes privés, liste des aéro-clubs, forums...
- Jeppesen WEATHER : site de météo aéronautique diffusant des cartes météo couvrant l'ensemble du globe et permettant d'avoir une excellente représentation des conditions météorologiques en cours. Les services proposés sont parmi les plus précis et les plus complets. Ils sont accessibles H24.
- L'ANGLAIS POUR VOLER : le site de Dominique DEFOSSEZ, contrôleuse aérienne, permet de télécharger la version audio de la rubrique In english, please, publiée chaque mois dans info-pilote. Très efficace pour améliorer son anglais aéronautique.
- SIA (France) : site bien connu des pilotes d'avion et qui diffuse entre autres les NOTAM des aérodromes italiens.
PUBLICATIONS AERONAUTIQUES :
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INFO-PILOTE : magazine mensuel de la FEDERATION FRANCAISE AERONAUTIQUE qui traite de l'information aéronautique au travers de ses nombreuses rubriques. Les récits de voyages - entre autres - sont une occasion, toujours enrichissante, de partager l'expérience d'autres pilotes.
L'ANGLAIS AERONAUTIQUE de Stéphane ALLION (Editions SEES) : ouvrage idéal pour entretenir une phraséologie opérationnelle en langue anglaise et préparer un voyage à l'étranger. La dernière édition inclut un CD-ROM très pratique pour réviser et qu'il suffit de dupliquer sur un MP3 pour l'avoir en permanence à portée... d'oreilles.
L'ANGLAIS POUR VOLER de Dominique DEFOSSEZ : 364 pages reliées en spirale pour faciliter l'usage en vol et contenant pratiquement tout ce qu'il est nécessaire de connaître de l'anglais aéronautique. Un ouvrage qui ouvre les portes de l'Espace SCHENGEN aux pilotes VFR !
Libellés : LES ILES ANGLO-NORMANDES en VFR
posted by Jérôme de CLAIRVAL at 18:00
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